Tour de transmission à double circuit

Nos tours de transmission à double circuit sont des structures en treillis en acier galvanisé à chaud-de grande capacité-par immersion, conçues pour transporter deux circuits électriques triphasés-indépendants (six conducteurs de phase) ainsi que des fils de blindage aériens ou OPGW sur un seul alignement. Cette conception maximise la capacité du couloir électrique, réduit considérablement les-emprises-les besoins en terrains d'emprise (ROW) et permet des économies substantielles par mégawatt (MW) transmis pour l'expansion du réseau, l'intégration des services publics et l'évacuation massive de l'énergie.

1. Fabrication CNC de haute-précision
Assemblage de champ sans-erreur :Étant donné que les tours à double circuit sont plus hautes et supportent des charges structurelles beaucoup plus élevées, nos éléments en acier sont traités via des lignes automatisées de découpe d'angle, de poinçonnage et de marquage CNC. Les tolérances dimensionnelles sont strictement contrôlées à plus/moins 1 mm, garantissant un alignement à 100 % des trous de boulons-pendant le montage sur le terrain.
Traçabilité des matières premières :Nous nous approvisionnons en acier exclusivement auprès d'usines publiques de niveau -1. Chaque lot est accompagné d'un certificat d'essai en usine (MTC) original correspondant aux normes EN 10204 3.1 en matière de composition chimique et de résistance à la traction.

2. 100 % Test de pré-assemblage en usine-
Acheter-Vérification de l'ajustement :Pour éviter des retards coûteux sur le terrain et garantir l'alignement parfait des géométries complexes des bras croisés, chaque nouvelle conception de tour est soumise à un pré-assemblage de prototype à 100 %-à grande échelle-dans nos installations. L'alignement horizontal et vertical, les angles de dégagement et les joints d'épissure sont physiquement vérifiés avant la production en série.

3. Modélisation structurelle avancée pour le chargement de double-circuit
Analyse par éléments finis (FEA) :Les tours sont analysées à l'aide des logiciels PLS-TOWER et MS Tower. Nous simulons des scénarios de chargement combinés extrêmes, particulièrement critiques pour les conceptions à double circuit, notamment une rupture de tension de conducteur-d'un côté, une chute de glace asymétrique et des tremblements de vent à grande vitesse-, afin d'optimiser le rapport résistance-/-poids.

4. Protection contre la corrosion métallurgique
Galvanisation-de qualité industrielle :Tous les composants de construction en acier sont soumis à un processus de-décapage à l'acide et de galvanisation à chaud-par immersion complète-par immersion. Les couches d'alliage de zinc-fer qui en résultent offrent une protection complète contre la corrosion-sans entretien dans les zones désertiques, tropicales ou côtières à forte salinité-.

Nous adaptons les structures des lignes de transmission aux contraintes géologiques et environnementales spécifiques au site :
Optimisation du droit-de-voie (ROW) :Configurations de phases verticales compactes conçues pour répondre aux limitations strictes de largeur des corridors urbains ou forestiers.
Adaptation du terrain :Hauteurs de tour personnalisées (25 m à plus de 90 m) pour les -traversées de rivières à longue portée, les terrains montagneux et les couloirs urbains étroits-emprises-.
Optimisation des fils conducteurs et blindés :Configuration structurelle optimisée pour l'intégration groupée ACSR, AAAC et double OPGW (Optical Ground Wire).
Adaptation des fondations :Des extensions de pieds et des conceptions de tronçons spécialisées pour s'interfacer parfaitement avec les profils de sol locaux, des marécages meubles aux ancrages rocheux solides.

Notre programme interne d'assurance qualité (AQ) comprend des protocoles de vérification standard pour chaque expédition :
Tests non-destructifs (CND) :Inspection par ultrasons et par magnétoscopie de tous les joints soudés et connexions de plaques lourdes critiques.
Vérification de l'épaisseur du revêtement :Tests de jauge magnétique sur plusieurs points de référence par membre pour garantir une couverture uniforme en zinc.
Test de charge mécanique :Essais de traction standard pour les fixations structurelles de grade 8,8/10,9 pour confirmer la conformité aux exigences de charge d'épreuve-.

Marquage alphanumérique permanent :Chaque élément en acier est estampillé d'un code d'identification permanent et unique avant la galvanisation. Ce code correspond exactement aux dessins de montage structurels et à la liste de colisage, permettant aux équipes locales de trier les pièces instantanément sur-site.

Regroupement de fret maritime :Les composants sont étroitement regroupés à l'aide de-cerclages en acier robuste et de protections de bord pour éviter le frottement du revêtement de zinc-pendant le transport maritime. Les lots sont pré-calculés pour maximiser l'utilisation de l'espace d'un conteneur HQ standard de 40 pieds ou d'un-navire en vrac.

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