Tour de transmission à circuit unique

Nos tours de transmission à circuit unique sont des structures en treillis en acier galvanisées à chaud-robustes-à chaud, conçues pour supporter un seul circuit électrique triphasé-avec des fils de blindage aériens (ou OPGW). Conçues pour une résilience structurelle et des dégagements électriques optimaux, ces tours servent d'infrastructure de base pour les réseaux électriques de 35 kV à 500 kV, les corridors de transmission trans-régionaux et les intégrations d'énergies renouvelables à l'échelle des services publics-.

1. Fabrication CNC de haute-précision
Assemblage de champ sans-erreur :Tous les éléments en acier sont traités via des lignes automatisées de découpe d'angle, de poinçonnage et de marquage CNC. Les tolérances dimensionnelles sont strictement contrôlées à plus/moins 1 mm, garantissant un alignement à 100 % des trous de boulons-pendant le montage sur le terrain.
Traçabilité des matières premières :Nous nous approvisionnons en acier exclusivement auprès d'usines publiques de niveau -1. Chaque lot est accompagné d'un certificat d'essai en usine (MTC) original correspondant aux normes EN 10204 3.1 en matière de composition chimique et de résistance à la traction.

2. 100 % Test de pré-assemblage en usine-
Acheter-Vérification de l'ajustement :Pour éviter des retards coûteux sur le terrain, chaque nouvelle conception de tour est soumise à un pré-assemblage de prototype à 100 %-prototype-à grande échelle dans nos installations. L'alignement horizontal et vertical, les angles de dégagement et les joints d'épissure sont physiquement vérifiés avant la production en série.

3. Modélisation structurelle avancée
Analyse par éléments finis (FEA) :Les tours sont analysées à l'aide des logiciels PLS-TOWER et MS Tower. Nous simulons des scénarios de chargement-combinés extrêmes, notamment des chutes de glace asymétriques, des tremblements de vent à haute vitesse-et des tensions de conducteurs-ruptures, afin d'optimiser le rapport résistance-/-poids.

4. Protection contre la corrosion métallurgique
Galvanisation-de qualité industrielle :Tous les composants de construction en acier sont soumis à un processus de-décapage à l'acide et de galvanisation à chaud-par immersion complète-par immersion. Les couches d'alliage de zinc-fer qui en résultent offrent une protection complète contre la corrosion-sans entretien dans les zones désertiques, tropicales ou côtières à forte salinité-.

Nous adaptons les structures des lignes de transmission aux contraintes géologiques et environnementales spécifiques au site :
Adaptation du terrain :Hauteurs de tour personnalisées (15 m à plus de 80 m) pour les traversées de rivières, les travées montagneuses et les couloirs urbains étroits-emprises-.
Optimisation des fils conducteurs et blindés :Configuration structurelle optimisée pour l'intégration ACSR, AAAC et OPGW (Optical Ground Wire).
Adaptation des fondations :Des extensions de pieds et des conceptions de tronçons spécialisées pour s'interfacer parfaitement avec les profils de sol locaux, des marécages meubles aux ancrages rocheux solides.

Notre programme interne d'assurance qualité (AQ) comprend des protocoles de vérification standard pour chaque expédition :
Tests non-destructifs (CND) :Inspection par ultrasons et magnétoscopie de tous les joints soudés critiques.
Vérification de l'épaisseur du revêtement :Tests de jauge magnétique sur plusieurs points de référence par membre pour garantir une couverture uniforme en zinc.
Test de charge mécanique :Essais de traction standard pour les fixations structurelles de grade 8,8/10,9 pour confirmer la conformité aux exigences de charge d'épreuve-.

Marquage alphanumérique permanent :Chaque élément en acier est estampillé d'un code d'identification permanent et unique avant la galvanisation. Ce code correspond exactement aux dessins de montage structurels et à la liste de colisage, permettant aux équipes locales de trier les pièces instantanément sur-site.

Regroupement de fret maritime :Les composants sont étroitement regroupés à l'aide de-cerclages en acier robuste et de protections de bord pour éviter le frottement du revêtement de zinc-pendant le transport maritime. Les lots sont pré-calculés pour maximiser l'utilisation de l'espace d'un conteneur HQ standard de 40 pieds ou d'un-navire en vrac.

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