Tour de sectionnement

Tour de sectionnement

La tour de sectionnement est utilisée aux points de sectionnement des lignes de transmission pour fournir un support structurel pour la séparation des conducteurs et le montage des équipements de commutation.
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Présentation du produit

 

La tour de sectionnement est utilisée aux points de sectionnement des lignes de transmission pour fournir un support structurel pour la séparation des conducteurs et le montage des équipements de commutation.

 

Exigences techniques de base

 

Les doubles bras croisés indépendants-transportent les charges de conducteurs séparément, garantissant l'indépendance de la charge aux points de sectionnement.
Le dégagement des bras croisés- répond aux exigences de distance de sécurité électrique pour les conditions de maintenance et d'isolation.
Épaisseur du revêtement galvanisé à chaud-par immersion supérieure ou égale à 86 μm pour une protection contre la corrosion à long-terme.

 

Paramètres techniques

 

Article

Spécification

Matériel

Q355B/Q420B/Q460C/ASTM A572

Protection contre la corrosion

ISO 1461 / ASTM A123 galvanisation à chaud-par immersion

Niveau de tension

110 kV à 500 kV

Vitesse du vent

30–60 m/s

Codes de conception

TIA-222-H / ASCE 10-15 / CEI 60826 / EN 1993

Analyse structurelle

Analyse par éléments finis globale et conjointe

Inspection

100 % UT + MT

Attaches

Boulons de qualité 8,8/10,9

 

Fabrication et assurance qualité

 

Tous les composants sont fabriqués selon les dessins pour garantir la cohérence dimensionnelle.
L'assemblage d'essai du segment complet est effectué avant expédition.
Le système de fabrication est conforme à la norme ISO 9001.
Les procédures de soudage sont conformes aux normes AWS D1.1 et EN 1090.
La galvanisation est conforme aux normes ISO 1461 et ASTM A123.
L'inspection comprend des tests 100 % UT et MT.

 

Emballage et livraison

 

Les composants sont emballés par segment de tour et expédiés selon la séquence d'installation.
Chaque composant possède un identifiant estampé unique correspondant aux dessins techniques.
Des systèmes de renfort et de fixation internes sont utilisés pour empêcher la déformation lors du transport.

 

FAQ

 

Q : Comment le dégagement électrique est-il assuré ?

R : En respectant les exigences de dégagement de la norme CEI 60826.

Q : Comment la perte de conducteur sur un seul côté-est-elle gérée ?

R : Grâce à une analyse structurelle de charges extrêmement déséquilibrées.

Q : Comment les charges de l'appareillage de commutation sont-elles transférées ?

R : Transfert direct dans le système structurel principal via des joints rigides.

Q : Quelles normes sont appliquées ?

R : TIA-222-H, ASCE 10-15, CEI 60826, EN 1993.

Q : Délai de livraison et conditions de paiement ?

A : 35 à 45 jours après l'approbation, 30 % d'avance, 70 % avant expédition ou contre B/L

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